無線

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FreightWaves は毎週、American Shipper の 70 年近くにわたる海運および海事出版物のコレクションのアーカイブを調査し、昔の興味深い貨物の話を紹介します。

この記事は American Shipper の 1991 年 5 月号に掲載されたもので、当時最先端のテクノロジーである無線周波数の発売を祝っています。 この記事は、今日の端末における RFID 技術の普及との対比をよく表しています。

Matson ターミナルが自動化される

Matson Terminals Inc. がホノルルのサンド アイランド ターミナルに設置した新しいシステムでは、無線周波数信号がコンテナ機器を追跡するために使用されています。 データの処理を高速化することを目的とした 120 万ドルのプロジェクトは、海事局の貨物取り扱い協力プログラムの一環として開発されました。 CHCP を使用して、MarAd は選択された米国国籍の通信事業者と協力して、一般に応用できる可能性のある新技術を開発しています。 このプログラムは 1983 年から存在しています。

インダストリアルエンジニアリング担当バイスプレジデントのクリストファー・ケイン氏は、マトソン社はホノルルでの新しい自動機器識別ゲート処理システムを気に入っていると語った。 このシステムは、ターミナルの周囲に点在する電柱に取り付けられたアンテナと、ヤードのトラックやシャーシに取り付けられた電子コード化されたタグ間の無線信号に基づいています。 このタグは、マトソンが所有する1,300台のコンテナシャーシと60台のモータージェネレーターセットに加え、追跡会社が所有・運営する550台のトラクターと40台の台車に設置された。

機器がマトソン ゲートに入ると、重量、寸法、ID 番号などの情報が無線周波数デバイスによって電子的に読み取られ、端末の中央コンピューター システムに中継されます。 コンピュータ データベースは、機器がコンテナ ヤードにある時間を監視し、記録します。 トラックがゲートを出ると、電子記録が自動的に作成されます。

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マトソン関係者らは、新システムにより取引ゲートに手動で入力する必要が実質的になくなり、コンピュータ化されたシステムにより取引のすべてのハードコピー領収書が作成されると述べた。 しかし、ケイン氏は、このシステムによって事務員が置き換えられることはなく、ヤードに出入りするコンテナの数を入力するなどの作業は引き続き行われると述べた。 マトソン社は自社の2万個のコンテナすべてに電子タグを付けるという大仕事を引き受ける準備ができていないため、この作業は依然として必要だ。

ケイン氏は、無線周波数信号には「光」バーコードストリップよりも利点があると述べた。 鉄道車両に取り付けられ、スキャナで読み取られる光学システムなどは、汚れや油分によって汚れる可能性があります。 ケイン氏によると、無線周波数信号はアンテナとタグの間に明確な見通し線がなければなりませんが、それ以外は比較的問題がありません。

無線周波数信号は、MarAd と米国国旗の通信社間の協力プログラムで開発されたいくつかのプロジェクトの 1 つです。 このプログラムに参加している航空会社は、Matson、American President Lines、Crowley Maritime Corporation、および Sea-Land Service です。

2023年11月7～9日 • テネシー州チャタヌーガ • 対面イベント

第 2 回 F3: Future of Freight Festival が、今年 11 月に「風光明媚な都市」チャタヌーガで開催されます。 F3 はイノベーションとエンターテイメントを組み合わせたもので、ライブデモ、2024 年の貨物市場のトレンドについて議論する業界専門家、午後のネットワーキング イベント、アパラチアの秋の涼しい天候の中でのグラミー賞受賞ミュージシャンによる夜の演奏などが特徴です。